万博:分享一個量化管理在物流行業的案例伯特

作者:万博体育3.0手机版发布时间:2020-05-23已浏览: 172次

万博体育3.0手机版是的,万博体育3.0手机版我和伯特所有的團隊都堅信,万博体育3.0手机版管理的量化是一個值得努力的方向,我們每年都能在這個領域有所進步,我們不會大談特談量化管理的價值,万博体育3.0手机版只能說,隨著信息技術、算法和數據收集水平的提升,大部分的管理都可以通過持續量化實現更為精細和精準的決策支持,這是伯特立志于為行業做出的貢獻之一。

春節前投的稿子,万博体育3.0手机版今天收到出刊本,這是伯特聯合我們的客戶中通快遞一起寫的一篇論文,題為《業務導向的人工成本總量規劃》,發表在第453期《人力資源》雜志上。也是我們量化管理實踐的一個案例。今天聊聊這篇論文。

第一階段:吃苦耐勞階段。2005年春節,圓通老板渝渭蛟的老婆網購買了一件皮大衣。等到年三十,皮衣也沒寄到,他老婆氣不打一處來,狠狠咒了一通淘寶的物流。渝渭蛟問老婆,什么是淘寶?(那個時候,淘寶剛剛創建兩年)這個問題據說成為了快遞行業最重要的一個問題。跟淘寶的初期合作是一個咬牙吐血的過程,因為在2005年,郵政系統的快件價格是22元,桐廬幫的全國件價格是18元,淘寶為了運營9塊9包郵的門店(實際上是之前街口的2元店),一口氣把合作快遞價格砍到了8元。如果不是當事人,很難想象快遞行業的初期經歷了什么,那是一個風餐露宿,成本至上的辛苦活兒,如果拿紅軍長征來打比方恐怕不為過,我在訪談中通快遞董事長賴海松先生的時候,他調侃自己當初是“農民起義軍”的帶頭人。據說國外的快遞巨頭很難理解中國快遞企業的崛起,我覺得很大程度上,是他們理解不了中國人吃苦耐勞的精神,那不是一個人兩個人的特質,是所有中國人的基因。

第二階段:電商快車階段。跟著淘寶的颶風式發展,一家快遞公司的業務量從2008年的60萬件/天一直飆升到2015年的830.6萬件/天,到2019年的3200萬件/天。作為電商的標配服務,快遞跟隨著中國網民和網商的崛起快速發展起來,到今天為止,桐廬系快遞公司大部分收入來自于電商。為了吞下這塊持續膨脹的市場,快遞公司各種分分合合,征戰全國各地,大大小小的站點,形形色色的交通運輸方式,以滿足客戶需要為宗旨,不分晝夜地快速覆蓋了市場。

這個階段很有意思,可以說是中國經濟發展的一個縮影,1987年整個中國GDP在全球排第12名,那時比印度還差。但在2012年超越了日本,成為全球第二大經濟體。為什么會這樣?第一肯定是政府給力啊,我們的政府有超強的社會組織能力,提供了包括鐵路、公路、機場、電力、網絡在內的極其完備且敏捷的基礎設施。其次我認為歸功于民營企業家的推動,就拿快遞行業的發展為例,苦也吃了,累也受了,趕上行業的春風也從不懈怠,艱苦奮斗、持續學習,開放合作,賴海松說自己是一個很有情懷的人,到了這個階段也是可以聘請高級人才的階段了,中通敞開大門吸納了國內外很多頂級高手,正是這些優秀的企業家的赤子之心,配合國家戰略,讓我們見證了一個全球領先的互聯網時代盛宴。

如果把快遞服務作為中國基礎設施的一個功能,我給您一個具體的例子,感受一下:一個北方大城市的制造企業,緊急需要一個模具,結果是東莞一家公司接活了。發生了什么呢?晚上8點才開始溝通需求,9點東莞團隊開始3D打印,12點打印完成,深夜1點交給快遞發貨,早上7點抵達這座北方城市,早上8點就用上了。

結果這么令人興奮,再看看締造這些奇跡的快遞公司內部,隨著業務量的增長,人數規模也在持續提升,盡管我們很多技術創新已經領先,盡管聰明的管理者采取各種提高效率的管理舉措,敲門聲響起,你從快遞小哥手里接過紙箱的時候,你一定能理解,到目前為止,快遞行業還是一個勞動密集型的企業。

我們跟中通的合作就是從這個階段切入的,項目從2018年延續到2020年初,核心的命題是編制管控,在這個連續復合增速超20%的行業里,如何提升人員的投入產出比,保證合理的人才配置,這是我們致力回答的命題。在當下這個階段,我們還不能完全依賴信息技術提高勞產率,很多技術還在研發進程中,我們需要采取科學量化管理的方法助力人力資源部的管理決策。

伯特咨詢在2006年曾經提出過“人工成本核編”的方法,并在多個企業有所實踐,簡單來說,不再一上手就核定每個部門每個崗位的具體人數,而是通過部門價值貢獻的衡量核定人工成本總額,部門負責人在人工成本總額的前提下進行崗位和編制的設計,這個過程需要部門經理和人力資源部負責人進行充分的溝通,交互業務的理解和崗位管理的知識,這個過程會極大地調動部門經理的參與感和積極性,最終方案落地時也會更有力度。

在中通快遞的項目中,伯特進一步延伸了人工成本核編的管理思想,后端管控支撐部門依然采用了部門價值系數的方法,將原來比較高成本的矩陣建模改為崗位價值中心延展法;針對前端業務部門,我們通過歷史數據收集,數據清洗,為業務部門建立了人工成本核定模型,用數學建模的方式擬合人工成本和業務量之間的關系,根據業務量動態核定人工成本投入,為管理決策提供支持。

第三階段:技術驅動階段。不知大家有沒有注意到,反正我是到了中通才知道的,原來紐交所上市公司的招股說明里,我們熟知的快遞公司是一家高科技IT公司的前景。隨著物聯網技術,5G技術,機器人技術,自動駕駛技術的崛起,快遞行業恐怕會成為最先受益者,當受益者成為主動變革者,這個勞動密集型的行業會成為最有想象力的高科技IT公司,開發應用一體化將極大提高技術轉化率,同時為客戶體驗和市值創造價值。

追溯技術革命的周期,每次技術革命大概都是50年,前20年是技術突破,后30年是技術的全面應用,我認為現在正處于技術突破和技術應用的交界點上,我們都知道特斯拉做卡車的自動駕駛,百度也在做卡車的自動駕駛,這個領域一定是最先商業化應用的。它也會改變一個行業人的命運,中國有3000多萬卡車司機。也許再過五年,可能中國還需要1000萬卡車司機,另外2000萬會沒有工作。因為現在特斯拉的標準設計是三輛卡車,只需要一個司機,后面兩輛車跟車就好。

詩人默溫說:“希望不是未來的東西,它是看見此刻的方式。”伯特相信量化管理,是因為我們相信未來幾十年內高速發展的信息技術產業會將更多的信息數據化,算法化,管理咨詢顧問也將從概念、邏輯和文字中,長出信息化和數據化的翅膀,我們愿意攜手有同樣愿景的企業客戶,打造更多新的解決方案,期待攜手共進。